Notulen  Gemeenteraad

De notulen en het zittingsverslag van de gemeenteraad van 12 september 2023 dienen ter goedkeuring voorgelegd te worden aan de volgende raadszitting. 

Artikel 32 van het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.

Artikel 26 van het huishoudelijk reglement van de gemeenteraad, zoals vastgesteld in de gemeenteraad van 21 juni 2022.

De notulen en het zittingsverslag van de gemeenteraad van 12 september 2023 zijn opgemaakt.

- In punt 14 'Ontwerp RUP Molenbos - voorlopige vaststelling' werden volgende wijzigingen aangebracht:

• Datums openbaar onderzoek aangepast (23 oktober tot 22 december i.p.v. 16 oktober tot 15 december): naar aanleiding van de verdeling van het BEKEND-tijdschrift welke een week later plaatsvindt, maar moet gebeuren voor de start van het openbaar onderzoek.
• Procesnota vervangen in bijlage met nieuwe versie met aangepaste data voor het openbaar onderzoek.
• Geen digitaal raadpleegbare bijlage meer (is nog niet beschikbaar op het DSI).

- In punt 15 'Ontwerp RUP Welters-Verelst - voorlopige vaststelling' werden volgende wijzigingen aangebracht:

• Datums openbaar onderzoek aangepast (23 oktober tot 22 december i.p.v. 16 oktober tot 15 december): naar aanleiding van de verdeling van het BEKEND-tijdschrift welke een week later plaatsvindt, maar moet gebeuren voor de start van het openbaar onderzoek.
• Datum uiterste definitieve vaststelling door gemeenteraad aangepast (19 i.p.v. 12 juni).
• Procesnota vervangen in bijlage met nieuwe versie met aangepaste data voor het openbaar onderzoek.
• Geen digitaal raadpleegbare bijlage meer (is nog niet beschikbaar op het DSI).

De notulen en het zittingsverslag kunnen na deze aanpassingen worden goedgekeurd.

In het decreet lokaal bestuur is voorzien dat er in de loop van het jaar een tussentijdse rapportering zal plaatsvinden over de uitvoering van het meerjarenplan.

Deze rapportering bevat een verplichte opvolgingsrapportering van de gekozen prioritaire acties (zowel financieel als inhoudelijk) en een vergelijking van de geraamde en gerealiseerde ontvangsten en uitgaven van het lopende jaar.

Deze rapportering dient plaats te vinden voor het einde van september over de periode van het eerste semester (tot 30 juni).

Tijdens een infovergadering van 26 mei 2020 werd aan de raadsleden de werkwijze uitgelegd van opvolging en rapportering van het meerjarenplan. De input van de raadsleden werd verder meegenomen in de rapportering.

Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 263.

Voor de gemeenteraad is volgende werkwijze voorgesteld: rapportering over de 10 prioritaire acties over het eerste semester 2023 volgens het opgemaakt sjabloon. Het betreft een financiële en inhoudelijke rapportage van de acties met telkens een 3-tal gekozen indicatoren. Daarnaast is er ook een financiële rapportering voorzien met een vergelijking van de geraamde en gerealiseerde ontvangsten en uitgaven.

De rapportering gebeurt overkoepelend over de 3 entiteiten (gemeentebestuur, OCMW en AGB) heen.

De gemeente Nijlen is lid van de dienstverlenende vereniging IKA. 

De aangetekende brief van 8 augustus 2023 van de dienstverlenende vereniging IKA waarin zij het gemeentebestuur informeren dat IKA op de buitengewone algemene vergadering einde november een statutenwijziging zal agenderen. Om het gemeentebestuur tijdig te informeren, zoals voorzien in het decreet lokaal bestuur, bezorgen zij het ontwerp van statutenwijziging en een commentaarnota.

In hun aangetekende brief van 5 september 2023 nodigt IKA gemeentebestuur Nijlen uit op de buitengewone algemene vergadering die zal plaatsvinden op dinsdag 21 november 2023 om 18.00 uur in E10 Hoeve, Kapelstraat 8 in 2960 Brecht. Zij bezorgen hiertoe de agenda en de bijhorende stukken bij de agendapunten.

De agenda van deze algemene vergadering is als volgt:

1. Principebeslissing samenwerking met Luminus
2. Verhoging inbreng aandelen kengetal 9f en 11
3. Aanpassen van de statuten als volgt:
   • Wijziging van het doel/voorwerp
   • Aanpassen van de bestaande artikels 1,2,3,4,5,6,7,7bis, titel III, 10,11,14,16,17,18,19,23,24,28,33,36
4. Verlenen van machtiging aan de Secretaris van de Raad van Bestuur om de beslissingen genomen in agendapunt 3 bij authentieke akte te doen vaststellen
5. Bespreking in het kader van artikel 432 van het decreet lokaal bestuur van de te ontwikkelen activiteiten en de te volgen strategie voor het boekjaar 2023 alsook van de door de raad van bestuur opgestelde begroting 2024.
6. Statutaire benoemingen.
7. Statutaire mededelingen.

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, inzonderheid TITEL 3. De intergemeentelijke samenwerking.

De statuten van de dienstverlenende vereniging IKA.

Het huidige retributiereglement op het parkeren in de blauwe zone is door de gemeenteraad van 10 december 2019 goedgekeurd tot 31 december 2025 en dient aangepast te worden.

In het Belgisch Staatsblad verscheen op 23 mei de wet van 4 mei "houdende invoeging van boek XIX Schulden van de consument in het Wetboek van economisch recht". Deze wetgeving voorziet een aantal wijzigingen die een impact hebben op dit retributiereglement. De wetswijziging heeft volgende gevolgen: consumenten hebben na ontvangst van de eerste herinneringsbrief minstens 14 kalenderdagen de tijd om hun schuld af te lossen, zonder extra kosten. Als de factuur dan nog niet betaald is, kunnen verwijlintresten en/of kosten worden aangerekend. Die zijn wel geplafonneerd.

Het decreet over het Lokaal Bestuur van 22 december 2017, inzonderheid de artikelen 2, 40 en 41 betreffende de bevoegdheden van de gemeenteraad.

Het decreet over het Lokaal Bestuur van 22 december 2017, meer bepaald de artikelen 326 tot en met 338.

De wet van 29 juli 1991 betreffende de uitdrukkelijke motiveringsplicht van bestuurshandelingen.

Het Bestuursdecreet van 7 december 2018, houdende de bepalingen openbaarheid van bestuur.

Het decreet van 30 mei 2008 betreffende de vestiging, de invordering en de geschillenprocedure van provincie- en gemeentebelastingen, gewijzigd bij decreten van 28 mei 2010 en 17 februari 2012.

Wet van 22 februari 1965 waarbij aan de gemeenten wordt toegestaan parkeergeld op motorrijtuigen in te voeren, gewijzigd door de wet van 22 december 2008 houdende diverse bepalingen.

Vlaams decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, met name artikel 27 'beperkte parkeertijd'.

De wet van 4 mei "houdende invoeging van boek XIX Schulden van de consument in het Wetboek van economisch recht"

Omwille van de wetswijziging dient artikel 4 in ons huidig retributiereglement aangepast te worden:

Voorstel om in artikel 4 het volgende aan te passen:

Een forfaitair bedrag van € 20,00/dag (van 9 tot 18 uur) voor elke periode die langer is dan de toegelaten tijd.

Bij niet-naleving van het retributiereglement gelden de volgende tarieven:

• bon + 15 dagen: niet aangetekende betalingsherinnering (zonder bijkomende kosten)

Gemeentebestuur Nijlen maakt deel uit van de Hulpverleningszone Rivierenland en staat bijgevolg mee in voor de financiering ervan.

De hulpverleningszone Rivierenland vraagt aan de gemeenteraad van de deelnemende gemeenten de goedkeuring van de dotaties voor de dienstjaren 2024-2025. 

Wet van 15 mei 2007 betreffende de civiele veiligheid (B.S. 31.07.2007) en (erratum 01.10.2007):
Art. 68.* § 1. De gemeentelijke dotatie wordt ingeschreven in de uitgaven van elke gemeentebegroting. Zij wordt ten minste in twaalfden uitbetaald. [Vervangen bij W. van 19 april 2014, art. 23, 1° (inw. 2 augustus 2014) (B.S. 23.07.2014) –
 § 2. De dotaties van de gemeenten van de zone worden jaarlijks vastgelegd door de raad op basis van een akkoord, bereikt tussen de verschillende betrokken gemeenteraden. Het akkoord wordt bereikt ten laatste op 1 november van het jaar voorafgaand aan het jaar waarvoor de dotatie bestemd is.

Ministeriële omzendbrief van 26 juli 2018 betreffende de onderrichtingen voor de opmaak van de begroting van de hulpverleningszones voor 2019 en de bijhorende begrotingswijziging.

Alvorens de ontwerpbegroting voor het dienstjaar 2024 aan de zoneraad te kunnen voorleggen voor goedkeuring dienen de 18 gemeenteraden de dotaties voor de jaren 2024-2025 goed te keuren. Het overgrote gedeelte van de gemeenten heeft dit eind 2019 voor de volledige legislatuur gedaan. De gemeente Nijlen heeft dit, wat betreft exploitatiedotatie, ondertussen enkel voor het dienstjaar 2020, 2021, 2022 en 2023 gedaan, de investeringsdotatie werd wel op 5 november 2019 goedgekeurd voor de volledige legislatuur.

De wettelijk voorziene timing voor goedkeuring van de gemeentelijke dotaties in de gemeenteraad is uiterlijk 1 november. De wettelijk voorziene timing voor goedkeuring van de begroting van de brandweerzone is de maand oktober. Een goedkeuring van dotaties in de gemeenteraden is tevens van belang in het kader van de financiering van de hulpverleningszone voor de financiering van werkingskosten en personeelsuitgaven. 

De zoneraad bekrachtigde op 6 september 2019 haar eerdere beslissingen, nl. de verdeling van de gemeentelijke dotaties gebeurt vanaf 2020 op basis van het aantal inwoners van de gemeente. 

De hulpverleningszone geeft ook nog een toelichting over de zonale dotaties en begroting. Uitnodigingen zullen nog worden verstuurd aan de algemeen directeur voor verspreiding bij de gemeenteraadsleden.

De dotaties zijn momenteel berekend op één parameter namelijk inwonersaantal. In de zoneraad heeft burgemeester Paul Verbeeck hierover reeds opmerkingen gemaakt dat dit niet billijk is en er is aangedrongen op een alternatief voorstel. Hiervoor werd echter geen consensus bereikt. 

Om de werking en continuïteit van de brandweerzone niet in het gedrang te brengen wordt voorgesteld om de exploitatiebijdrage aan de brandweerzone enkel goed te keuren voor 2024. Voor de volgende jaren wordt in het meerjarenplan de simulatie met verdeelsleutel 2019 toegepast (€ 1 019 937,00).

De investeringsdotatie voor 2024 bedraagt € 27 200,00 en is voorzien in ons meerjarenplan. 

Lokaal bestuur Nijlen heeft op 8 juni 2023 een aanvraag tot omgevingsvergunning ontvangen. Deze aanvraag handelt over het verkavelen van een perceel in 3 loten waarvan 2 bestemd voor vrijstaande bebouwing en 1 bebouwd perceel dat uit de verkaveling wordt gesloten.

Aanvrager: landmeter Liekens Peter Emiel met als adres Lavendelweg 39 te 2200 Herentals.

Ligging: Grobbendonkseweg 99 - Heuvelstraat zn, 2560 Nijlen, afdeling 1 sectie B nrs. 305S

Het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen, in het bijzonder de artikelen 2 en 40.

Artikel 31 van het decreet betreffende de omgevingsvergunning dat bepaalt dat de gemeenteraad een beslissing over de zaak van de wegen dient te nemen indien de vergunningsaanvraag wegeniswerken omvat waarover de gemeenteraad beslissingsbevoegdheid heeft; dat dergelijk besluit over de zaak van de wegen dient te worden genomen alvorens het vergunningverlenende bestuursorgaan een beslissing neemt over de vergunningsaanvraag.

Artikel 47 van het omgevingsvergunningsbesluit dat stelt dat als de vergunningsaanvraag wegenwerken omvat, waarvoor de gemeenteraad beslissingsbevoegdheid heeft, de gemeenteraad hierover een besluit aanneemt. De gemeenteraad neemt daarbij kennis van de standpunten, opmerkingen en bezwaren die zijn ingediend tijdens het openbaar onderzoek.

De aanvraag dient eerst voorgelegd te worden aan het college, vervolgens aan de gemeenteraad ter goedkeuring van het gewijzigde wegtracé, en wordt dan beslist in het college.

1. Voorwerp van de aanvraag

De voorliggende aanvraag is gelegen op de hoek van de Grobbendonkseweg en de Heuvelstraat. Deze aanvraag handelt over het verkavelen van een perceel in 3 loten waarvan 2 bestemd voor vrijstaande bebouwing en 1 bebouwd perceel dat uit de verkaveling wordt gesloten.

2. Zaak van de weg

De aanvraag is gelegen aan een weg waarvoor een aanpassing/verbreding van het bestaande wegtracé langsheen de Heuvelstraat dient te gebeuren. Langsheen de Grobbendonkseweg is geen aanpassing/verbreding nodig.

Het komt de gemeenteraad toe om een besluit te nemen over de zaak van de wegen; waarbij de gemeenteraad zich dient te beperken tot de aspecten die betrekking hebben op de zaak van de wegen, zonder uitspraak te doen omtrent de bestaanbaarheid van de aanvraag met de stedenbouwkundige beoordelingselementen en de goede ruimtelijke ordening.

De opvatting van de voorgestelde verbreding van de weg, vertrekkende van de voorziene rooilijnbreedte van de Heuvelstraat is in deze aanvraag een goede oplossing in functie van het gemeentelijk wegennet. De voorgestelde weg voldoet voor het beoogde doel.

3. Openbaar onderzoek

Het dossier werd aan een openbaar onderzoek onderworpen van 17 juli  2023 tot 15 augustus 2023. Er werden geen bezwaarschriften ingediend.

In samenwerking met Regionaal Landschap Rivierenland (RLRL) werkte team ruimte een lijst van 5 prioriteiten uit voor het tragewegenplan voor Kessel en Bevel. Een van deze prioriteiten is de Bevelse Dreef / Carolusberg die gezien wordt als een functionele trage weg, met als doel het creëren van een veilige doorsteek voor zowel fietsers als wandelaars tussen de Nijlensesteenweg en Bevel-Dorp.

Op 3 maart 2020 gaf de gemeenteraad opdracht aan het college van burgemeester en schepenen om een rooilijnplan te laten opmaken voor de Bevelse Dreef / Carolusberg zodat deze trage weg kan ingericht worden als functionele fiets- en wandeldoorsteek.

Op 30 maart 2021 erkende de gemeenteraad het dertigjarig publiek gebruik van de Bevelse Dreef aan de hand van de verstrekte getuigenissen. Hierdoor werd de Bevelse Dreef erkend als gemeenteweg en werd de verdere ontwikkeling en opwaardering van deze trage weg mogelijk gemaakt.

De gemeente maakte ondertussen ook haar visie 'sterk merk Nijlen' bekend. Het is de intentie om deze dreef buiten het dreefherstel en de toegankelijkheid dezelfde uitstraling te geven binnen de principes van sterk merk. Net zoals de dreef van het soldatenbos in het verleden werd aangepakt.

Op 4 juli 2023 keurde de gemeenteraad de voorlopige vastlegging van het ontwerp rooilijnplan Bevelse Dreef goed.

Decreet houdende de gemeentewegen (03/05/2019):

Afdeling 2 Procedurele bepalingen over gemeentelijke rooilijnplannen  - Artikel 17

§ 1. De gemeenteraad stelt het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan voorlopig vast.
§ 2. Het college van burgemeester en schepenen onderwerpt het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan aan een openbaar onderzoek dat binnen een ordetermijn van dertig dagen na de voorlopige vaststelling wordt aangekondigd.
§ 3. Na de aankondiging wordt het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan gedurende dertig dagen ter inzage gelegd in het gemeentehuis en gepubliceerd op de gemeentelijke website.
§ 4. De opmerkingen en de bezwaren worden uiterlijk de laatste dag van het openbaar onderzoek schriftelijk of digitaal aan het gemeentebestuur bezorgd. De deputatie en het departement bezorgen het gemeentebestuur binnen de termijn, vermeld in het eerste lid, een advies over de overeenstemming van het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan met de doelstellingen en principes, vermeld in artikel 3 en 4. Als er geen advies is verleend binnen die termijn, mag aan de adviesvereiste worden voorbijgegaan.
§ 5. De gemeenteraad stelt binnen zestig dagen na het einde van het openbaar onderzoek het gemeentelijk rooilijnplan definitief vast. Bij de definitieve vaststelling van het gemeentelijk rooilijnplan kunnen ten opzichte van het voorlopig vastgestelde gemeentelijk rooilijnplan alleen wijzigingen worden aangebracht die gebaseerd zijn op de bezwaren en opmerkingen die tijdens het openbaar onderzoek zijn geformuleerd, of eruit voortvloeien. De definitieve vaststelling van het gemeentelijk rooilijnplan kan geen betrekking hebben op delen van het grondgebied die niet opgenomen zijn in het voorlopig vastgestelde gemeentelijk rooilijnplan.
§ 6. Als het rooilijnplan niet definitief wordt vastgesteld binnen de termijn, vermeld in paragraaf 5, vervalt het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan.

Afdeling 5 Realisatie van gemeentewegen - Artikel 26

§ 1. De vastlegging van een gemeenteweg heeft tot gevolg dat op de gemeente de rechtsplicht rust om over te gaan tot de realisatie, de vrijwaring en het beheer van de gemeenteweg overeenkomstig de in dit decreet opgenomen instrumenten en handhavingsmaatregelen.
§ 2. In het geval van nieuwe gemeentewegen gaat de gemeente over tot verwerving van de onroerende goederen, vereist voor de realisatie van de gemeenteweg.
In afwijking van het eerste lid kan de gemeente met de eigenaars van de gronden waarop de gemeenteweg gelegen is, een overeenkomst sluiten waarbij een erfdienstbaarheid van openbaar nut vastgelegd wordt. Die overeenkomst wordt binnen de termijn van zestig dagen na het verlijden ervan overgeschreven op het hypotheekkantoor van het arrondissement waar de goederen zijn gelegen.

Project Bevelse Dreef / Carolusberg:

Het rooilijnplan werd aan een openbaar onderzoek onderworpen van 3 augustus 2023 tot 2 september 2023. Er werden 4 bezwaarschriften ingediend waarvan 2 met bemerkingen over het ontwerp rooilijnplan: 

1. Wat is de noodzaak om  een breedte van 3,5m te hanteren voor de inrichting van een trage weg?
   • Antwoord: deze breedte is enerzijds gebaseerd op het reeds bestaande openbaar stuk langs de zijde van de Bevelse Dreef en is anderzijds nodig om occasioneel verkeer mogelijk te maken in functie van onderhoud en beheer van de dreef.
2. Hoe is de intekening en vaststelling van bestaand openbaar domein langs de zijde van de Bevelse Dreef tot stand gekomen?
   • Antwoord landmeter-expert LandTec
     Wij hebben voor onze grensbepaling gebruik gemaakt van een aantal documenten: 
     • Opmetingsplan Engels d.d. 25/91930 en bijhorende tabel der loten 
     • Opmetingsplan Quadens, d.d. 17/8/1966 
     • Opmetingsplan Van Gastel d.d. 25 juni 1977 
     • Deskundigenverslag betreffende grensbepaling “Den Hemel” 
     • Plan Alaers juni 1999 (export) opgemaakt door landmeter Alaers, d.d. 1999 ter ondersteuning van bovengenoemde grensbepaling 

Momenteel is de huidige Kadastrale voorstelling zoals ze bestaat in Cadgis verkeerd. Zij geeft slechts 1 lijn weer, ergens in het midden van de Bevelse Dreef. 

Als we het oudste plan bekijken, d.d. 1896, zien we inderdaad dat de oostelijke loten gelegen zijn tot het midden van een dubbele streeplijn, weliswaar zonder maatvoering. De tekst van de akte van 1896 geeft inderdaad weer dat er een uitweg is voor voetgangers, zonder meer. 

Het plan ven Landmeter Engels, opgemaakt in 1930 voor de verkoop van de westelijke loten, meer bepaald loten 23 tem 29, geeft eveneens de Dreef weer (zie in het klein nummertje 1), alsook een soort van wegenis in dubbele streeplijn op loten 23 tem 27. Hierbij is er al een verschil met vorig plan, want de Bevelse Deef staat hier dus al apart opgetekend. 

Vervolgens geeft het plan van landmeter Quadens d.d. 1966, de toestand weer voor perceel Bevelse Dreef 6, met vooraan een perceelbreedte van 24,50m, dewelke tot TEGEN de Bevelse Dreef komt, de Bevelse Dreef (op plan gewoon de tekst “Dreef”) is hier duidelijk NIET inbegrepen. Hierbij merken we dus weer een verschil met vorige plannen. 

In 1999 werd landmeter Alaers aangesteld voor de opmaak van een PV van grensbepaling “Den Hemel”. Uiteraard heeft dit niet rechtstreeks iets te maken met dit dossier, echter, voor het bepalen van de grenzen werd er destijds wel verder gemeten, zijnde tot en met de Bevelse Dreef. Dit om o.a. een koppeling te maken met het plan dat opgemaakt werd door landmeter Van Gastel in 1977. Hierbij is men tot de vaststelling gekomen dat er weer een verschil is tussen plannen, zoals héél duidelijk omschreven op p.11., en ik citeer: 

“Na controlemeting op het terrein werd vastgesteld dat landmeter Van Gastel de grens met het Bevelse Dreefje op dezelfde wijze heeft geïnterpreteerd als landmeter Engels (plan 1930 zie lot 1), nl. NIET in het midden van de dreef , maar op de zijkant, en dit in tegenstelling met de kadastrale aanduiding...” 

Dit is wel een héél belangrijke vaststelling, en gaat dus wel degelijk over problematiek in dit dossier. 

In een volgende paragraaf werd dan nog verwezen naar de eigendomstoestand van het Bevels dreefje, waar er dus tegenstrijdigheden bestaan, zonder twijfel… 

Het plan dat door landmeter Alaers in juni 1999 werd opgemaakt ( => export van digitaal bestand) hebben wij adhv hun controlepunten in onze digitale meting ingelezen, en geeft dit weer in onze huidig plan. Hierbij zien we duidelijk de overeenkomst van controlemaat 64,80m, dewelke ook overeenkomt met plan van landmeter Van Gastel d.d. 1977. Tevens is duidelijk te zien dat met een onderscheid maakte tussen de Bevelse Dreef en de private wegenis…. 

CONCLUSIE: 

Wij hebben op basis van bovengenoemde de grens bepaald, in onze hoedanigheid als landmeter, op basis van al de beschikbare documenten. Hierbij kunnen we stellen dat het plan van landmeter Quadens van 17 augustus 1966 heel duidelijk is, zonder te zeggen dat dit alle voorgaande vervangt. 

De grensbepaling “Den Hemel” geeft een duidelijke weergave, analyse en interpretatie van alle plannen door de jaren heen. Zij hebben destijds een reconstructie gemaakt van de diverse percelen, dewelke wij hebben toegepast om ons dossier, daar waar er raakpunten zijn. 

Op basis van bovenstaande, kunnen wij besluiten dat wij onze werkzaamheden naar behoren hebben uitgevoerd.

De overige bezwaarschriften over o.a. de bezorgdheid rond verhoogde toegankelijkheid voor en gebruik door gemotoriseerd verkeer, ontsluiting van de aanpalende percelen via de dreef, zekerheid over de bestemming van de dreef als trage weg,  ... handelen niet over het ontwerp van het rooilijnplan. Deze bezorgdheden en bemerkingen worden meegenomen en ondervangen in de opmaak van ontwerp en overeenkomsten van erfdienstbaarheid die zullen worden afgesloten.

In juni 2022 werd het mobiliteitsplan goedgekeurd, waarin de principes van het snelheidsplan werden vastgelegd. Dit plan legde veiligheid en begrijpelijkheid van de verkeersomgeving vast als belangrijkste beoordelingscriteria.

De centrale aanpak draait o.a. om veranderingen in de locaties van het begin en einde van de bebouwde kom. Hierbij wordt gestreefd naar een harmonieuze afstemming tussen bewoning en de bebouwde kom voor zone 50, maar ook naar het verbeteren van de leefbaarheid in woonwijken door de snelheidszone daar naar 30 km/u te verlagen.

Bovendien heeft er op 12 maart 2023 een wijziging plaatsgevonden in de wegcode. Hierbij is de definitie van een fietsstraat herzien en omgezet in een fietszone. Dit benadrukte de noodzaak om onze bestaande fietsstraten/zones te beoordelen en indien nodig tegelijkertijd aan te passen aan de recente wijzigingen in de wegcode.

Het uiteindelijke doel van deze inspanningen is om de helderheid van de verkeerssituatie te vergroten en te leiden tot doordacht ontworpen snelheidszones die minder afhankelijk zijn van verkeersborden.

Na advies van het departement Mobiliteit en Openbare Werken wordt er één overkoepelend aanvullend reglement opgesteld. Dit reglement omvat alle snelheidszones, inclusief die voor fietszones en woonerven. Dit aanvullend verkeersreglement geeft een overzicht van alle goedgekeurde maatregelen met betrekking tot snelheidsregimes op het grondgebied Nijlen.

Om de helderheid te behouden, zullen er aparte aanvullende reglementen worden opgesteld voor de bebouwde kommen van Nijlen-centrum, Kessel-centrum, Kessel-Statie en Bevel.

• de wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968;
• het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• de omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• de nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988;
• het gemeentelijk mobiliteitsplan goedgekeurd in de gemeenteraad van 21 juni 2022;
• het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.

Na goedkeuring dienen de borden die betrekking hebben op het snelheidsregime aangepast of verzet te worden. Dit zal per cluster en per snelheidszone gebeuren.

In juni 2022 werd het nieuwe mobiliteitsplan goedgekeurd. In dit document is aangegeven dat er een nieuw plan voor snelheid wordt ontwikkeld, met als doel:

• Het vergroten van de verkeersveiligheid en verkeersongevallen verminderen
• Veiligere omgeving voor voetgangers en fietsers door lagere snelheidslimieten in drukke woonwijken en bij schoolomgevingen te implementeren
• Dat het verminderen van de snelheid leidt tot een lagere uitstoot van schadelijke stoffen en minder geluidsoverlast, wat zowel gunstig is voor de duurzaamheid als voor het milieu  
• Dat een lagere snelheid leidt tot een meer aangename leefomgeving, waarin de buurt wordt rustiger en veiliger. Hierdoor ontstaat er een positievere gemeenschapssfeer en verbetert de algemene levenskwaliteit van bewoners
• Het snelheidsplan kan indirect bijdragen aan de economische groei van onze gemeente, doordat het nieuwe (lokale) handelaars aantrekt en tevens de wens van huidige bewoners om hier te blijven wonen versterkt.
• Een snelheidsplan is van cruciaal belang voor onze gemeenschap en zal aanzienlijke voordelen opleveren voor zowel de veiligheid van burgers als de algehele kwaliteit van onze leefomgeving

Met deze benadering werd AWV ook verzocht om de snelheidslimiet op het gedeelte van de N13 tussen de Hellevoortstraat en de Koekoekstraat te verlagen naar 50 km/u. Dit verzoek werd ingediend vanwege de aanwezigheid van lintbebouwing en talrijke handelaars in dat gebied. Niettemin heeft AWV dit voorstel niet geaccepteerd.

Dit snelheidsplan is behandeld tijdens de raadscommissie mobiliteit en verplaatsingsgedrag op donderdag 14 september 2023. Het college heeft de opmerkingen van de raadscommissie in het verslag besproken.

Naar aanleiding van de opmaak van het snelheidsplan in het kader van het goedgekeurde mobiliteitsplan en het installeren van trajectcontroles, wordt de bebouwde kom in Nijlen-Centrum herbekeken.  Bovendien moet het samenvallen van bewoning en bebouwde kom voor zone 50 de leesbaarheid versterken en tot logische snelheidszones leiden die minder verkeersborden vereisen.

De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.

Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.

Het gemeentelijk mobiliteitsplan goedgekeurd in de gemeenteraad van 21 juni 2022.

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.

De ministeriele omzendbrief van 14 november 1977, betreffende de aanvullende reglementen en plaatsing van verkeerstekens en in het bijzonder hoofdstuk 1. Verdeling der bevoegdheid inzake het vaststellen der aanvullende reglementen en hoofdstuk 111.D. Gemeentelijke aanvullende reglementen die tegelijk op rijkswegen en andere wegen van toepassing zijn.

De invoering van een algemene zonale snelheidsbeperking ’70, 50, 30km/uur’ van toepassing op het ganse grondgebied van de gemeente Nijlen.

De aanwezigheid van vier bebouwde kommen, hierna genoemd "Nijlen-­centrum", "Kessel-centrum", "Kessel-statie" en "Bevel" en waar voor elke bebouwde kom een afzonderlijk reglement wordt opgemaakt; de bebouwde kommen "Kessel­-statie" en "Bevel" bevatten geen gewestwegen.

Art. 11, § 1, 16 van het ministerieel besluit van 29 maart 1995 houdende delegatie van sommige bevoegdheden inzake openbare werken en ruimtelijke ordening aan ambtenaren van het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.

Hoofdstuk II, art. 2,4°f van het besluit van de Vlaamse Regering van 26 maart 2006, tot operationalisering van het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken.

Het besluit van de gemeenteraad van 7 juli 2003 over de wijziging van het aanvullend verkeersreglement betreffende de bebouwde kommen op gewest- provincie- en gemeentewegen.

Het eindrapport van februari 2002, boekdeel 3, district Mechelen, inzake de afbakening van de bebouwde kommen, uitgegeven door het provinciebestuur van Antwerpen, ressorterende onder het Ministerie van Binnenlandse Zaken.

Het gunstig advies, kenmerk 1224-50-06-BBK-awv-NIJLEN-CENTRUM-02-01- 2012, verstrekt door de Vlaamse Overheid, Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen, ontvangen via elektronische post op datum van 17 januari 2012.

Na goedkeuring dienen het start- en eindebord voor de bebouwde kom op de aangepaste locaties geplaatst/verplaatst te worden alsook de borden met betrekking tot tonnagebeperking voor geparkeerde voertuigen van maximaal 3,5 ton die dezelfde zonedekking hanteren.

Het mobiliteitsplan, dat in juni 2022 werd goedgekeurd, legde de principes van het snelheidsplan vast. Binnen dit plan werd beschreven hoe er gestreefd wordt naar een harmonieus samenvallen van bewoning en de bebouwde kom, met name voor de zone waarin de maximumsnelheid 50 km/u bedraagt. Dit doel heeft als intentie om de duidelijkheid van de verkeerssituatie te vergroten en te leiden tot logisch opgezette snelheidszones die minder verkeersborden nodig hebben.

De kern van de aanpak betreft verschuivingen in de locaties waar de bebouwde kom begint en eindigt. Deze verschuivingen worden uitgevoerd om de eerder genoemde principes te realiseren. Bovendien wordt ook gekeken naar aanpassingen van de bebouwde komgrenzen, zodat deze overeenkomen met de locaties waar trajectcontroles worden ingezet, evenals met de doelstellingen van het snelheidsplan.

Dit voorstel voor de bebouwde kom werd besproken tijdens de raadscommissie mobiliteit en verplaatsingsgedrag op donderdag 14 september 2023 en kreeg een gunstig advies.

Naar aanleiding van de opmaak van het snelheidsplan in het kader van het goedgekeurde mobiliteitsplan en het installeren van trajectcontroles, wordt de bebouwde kom in Bevel herbekeken.  Bovendien moet het samenvallen van bewoning en bebouwde kom voor zone 50 de leesbaarheid versterken en tot logische snelheidszones leiden die minder verkeersborden vereisen.

De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.

Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.

Het gemeentelijk mobiliteitsplan goedgekeurd in de gemeenteraad van 21 juni 2022.

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.

De ministeriele omzendbrief van 14 november 1977, betreffende de aanvullende reglementen en plaatsing van verkeerstekens en in het bijzonder hoofdstuk 1. Verdeling der bevoegdheid inzake het vaststellen der aanvullende reglementen en hoofdstuk 111.D. Gemeentelijke aanvullende reglementen die tegelijk op rijkswegen en andere wegen van toepassing zijn.

De invoering van een algemene zonale snelheidsbeperking ’70, 50, 30km/uur’ van toepassing op het ganse grondgebied van de gemeente Nijlen.

De aanwezigheid van vier bebouwde kommen, hierna genoemd "Nijlen-­centrum", "Kessel-centrum", "Kessel-statie" en "Bevel" en waar voor elke bebouwde kom een afzonderlijk reglement wordt opgemaakt; de bebouwde kommen "Kessel­-statie" en "Bevel" bevatten geen gewestwegen.

Art. 11, § 1, 16 van het ministerieel besluit van 29 maart 1995 houdende delegatie van sommige bevoegdheden inzake openbare werken en ruimtelijke ordening aan ambtenaren van het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.

Hoofdstuk II, art. 2,4°f van het besluit van de Vlaamse Regering van 26 maart 2006, tot operationalisering van het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken.

Het besluit van de gemeenteraad van 7 juli 2003 over de wijziging van het aanvullend verkeersreglement betreffende de bebouwde kommen op gewest- provincie- en gemeentewegen.

Het eindrapport van februari 2002, boekdeel 3, district Mechelen, inzake de afbakening van de bebouwde kommen, uitgegeven door het provinciebestuur van Antwerpen, ressorterende onder het Ministerie van Binnenlandse Zaken.

Het gunstig advies, kenmerk 1224-53-06-BBK-awv-BEVEL-17-01- 2012, verstrekt door de Vlaamse Overheid, Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen, ontvangen via elektronische post op datum van 17 januari 2012.

Na goedkeuring dienen het start- en eindebord voor de bebouwde kom op de aangepaste locaties geplaatst/verplaatst te worden alsook de borden met betrekking tot tonnagebeperking voor geparkeerde voertuigen van maximaal 3,5 ton die dezelfde zonedekking hanteren.

Het mobiliteitsplan, dat in juni 2022 werd goedgekeurd, legde de principes van het snelheidsplan vast. Binnen dit plan werd beschreven hoe er gestreefd wordt naar een harmonieus samenvallen van bewoning en de bebouwde kom, met name voor de zone waarin de maximumsnelheid 50 km/u bedraagt. Dit doel heeft als intentie om de duidelijkheid van de verkeerssituatie te vergroten en te leiden tot logisch opgezette snelheidszones die minder verkeersborden nodig hebben.

De kern van de aanpak betreft verschuivingen in de locaties waar de bebouwde kom begint en eindigt. Deze verschuivingen worden uitgevoerd om de eerder genoemde principes te realiseren. Bovendien wordt ook gekeken naar aanpassingen van de bebouwde komgrenzen, zodat deze overeenkomen met de locaties waar trajectcontroles worden ingezet, evenals met de doelstellingen van het snelheidsplan.

Dit voorstel voor de bebouwde kom werd besproken tijdens de raadscommissie mobiliteit en verplaatsingsgedrag op donderdag 14 september 2023 en kreeg een gunstig advies.

Naar aanleiding van de opmaak van het snelheidsplan in het kader van het goedgekeurde mobiliteitsplan en het installeren van trajectcontroles, wordt de bebouwde kom in Kessel-Statie herbekeken.  Bovendien moet het samenvallen van bewoning en bebouwde kom voor zone 50 de leesbaarheid versterken en tot logische snelheidszones leiden die minder verkeersborden vereisen. 

De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.

Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.

Het gemeentelijk mobiliteitsplan goedgekeurd in de gemeenteraad van 21 juni 2022.

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.

De ministeriele omzendbrief van 14 november 1977, betreffende de aanvullende reglementen en plaatsing van verkeerstekens en in het bijzonder hoofdstuk 1. Verdeling der bevoegdheid inzake het vaststellen der aanvullende reglementen en hoofdstuk 111.D. Gemeentelijke aanvullende reglementen die tegelijk op rijkswegen en andere wegen van toepassing zijn.

De invoering van een algemene zonale snelheidsbeperking ’70, 50, 30km/uur’ van toepassing op het ganse grondgebied van de gemeente Nijlen.

De aanwezigheid van vier bebouwde kommen, hierna genoemd "Nijlen-­centrum", "Kessel-centrum", "Kessel-statie" en "Bevel" en waar voor elke bebouwde kom een afzonderlijk reglement wordt opgemaakt; de bebouwde kommen "Kessel­-statie" en "Bevel" bevatten geen gewestwegen.

Art. 11, § 1, 16 van het ministerieel besluit van 29 maart 1995 houdende delegatie van sommige bevoegdheden inzake openbare werken en ruimtelijke ordening aan ambtenaren van het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.

Hoofdstuk II, art. 2,4°f van het besluit van de Vlaamse Regering van 26 maart 2006, tot operationalisering van het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken.

Het besluit van de gemeenteraad van 7 juli 2003 over de wijziging van het aanvullend verkeersreglement betreffende de bebouwde kommen op gewest- provincie- en gemeentewegen.

Het eindrapport van februari 2002, boekdeel 3, district Mechelen, inzake de afbakening van de bebouwde kommen, uitgegeven door het provinciebestuur van Antwerpen, ressorterende onder het Ministerie van Binnenlandse Zaken.

Het gunstig advies, kenmerk 1224-52-06-BBK-awv-KESSEL-STATIE-17-01-2012, verstrekt door de Vlaamse Overheid, Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen , ontvangen via elektronische post op datum van 17 januari 2012.

Na goedkeuring dienen het start- en eindebord voor de bebouwde kom op de aangepaste locaties geplaatst/verplaatst te worden alsook de borden met betrekking tot tonnagebeperking voor geparkeerde voertuigen van maximaal 3,5 ton die dezelfde zonedekking hanteren.

Het mobiliteitsplan, dat in juni 2022 werd goedgekeurd, legde de principes van het snelheidsplan vast. Binnen dit plan werd beschreven hoe er gestreefd wordt naar een harmonieus samenvallen van bewoning en de bebouwde kom, met name voor de zone waarin de maximumsnelheid 50 km/u bedraagt. Dit doel heeft als intentie om de duidelijkheid van de verkeerssituatie te vergroten en te leiden tot logisch opgezette snelheidszones die minder verkeersborden nodig hebben.

De kern van de aanpak betreft verschuivingen in de locaties waar de bebouwde kom begint en eindigt. Deze verschuivingen worden uitgevoerd om de eerder genoemde principes te realiseren. Bovendien wordt ook gekeken naar aanpassingen van de bebouwde komgrenzen, zodat deze overeenkomen met de locaties waar trajectcontroles worden ingezet, evenals met de doelstellingen van het snelheidsplan.

Dit voorstel voor de bebouwde kom werd besproken tijdens de raadscommissie mobiliteit en verplaatsingsgedrag op donderdag 14 september 2023 en kreeg een gunstig advies.

Naar aanleiding van de opmaak van het snelheidsplan in het kader van het goedgekeurde mobiliteitsplan en het installeren van trajectcontroles, wordt de bebouwde kom in Kessel-Centrum herbekeken.  Bovendien moet het samenvallen van bewoning en bebouwde kom voor zone 50 de leesbaarheid versterken en tot logische snelheidszones leiden die minder verkeersborden vereisen.

De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.

Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.

Het gemeentelijk mobiliteitsplan goedgekeurd in de gemeenteraad van 21 juni 2022.

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017.

De ministeriele omzendbrief van 14 november 1977, betreffende de aanvullende reglementen en plaatsing van verkeerstekens en in het bijzonder hoofdstuk 1. Verdeling der bevoegdheid inzake het vaststellen der aanvullende reglementen en hoofdstuk 111.D. Gemeentelijke aanvullende reglementen die tegelijk op rijkswegen en andere wegen van toepassing zijn.

De invoering van een algemene zonale snelheidsbeperking ’70, 50, 30km/uur’ van toepassing op het ganse grondgebied van de gemeente Nijlen.

De aanwezigheid van vier bebouwde kommen, hierna genoemd "Nijlen-­centrum", "Kessel-centrum", "Kessel-statie" en "Bevel" en waar voor elke bebouwde kom een afzonderlijk reglement wordt opgemaakt; de bebouwde kommen "Kessel­-statie" en "Bevel" bevatten geen gewestwegen.

Art. 11, § 1, 16 van het ministerieel besluit van 29 maart 1995 houdende delegatie van sommige bevoegdheden inzake openbare werken en ruimtelijke ordening aan ambtenaren van het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.

Hoofdstuk II, art. 2,4°f van het besluit van de Vlaamse Regering van 26 maart 2006, tot operationalisering van het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken.

Het besluit van de gemeenteraad van 7 juli 2003 over de wijziging van het aanvullend verkeersreglement betreffende de bebouwde kommen op gewest- provincie- en gemeentewegen.

Het eindrapport van februari 2002, boekdeel 3, district Mechelen, inzake de afbakening van de bebouwde kommen, uitgegeven door het provinciebestuur van Antwerpen, ressorterende onder het Ministerie van Binnenlandse Zaken.

Het gunstig advies, kenmerk 1224-51-06-BBK-awv-KESSEL-CENTRUM17-01- 2012, verstrekt door de Vlaamse Overheid, Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen, ontvangen via elektronische post op datum van 17 januari 2012.

Na goedkeuring dienen het start- en eindebord voor de bebouwde kom op de aangepaste locaties geplaatst/verplaatst te worden alsook de borden met betrekking tot tonnagebeperking voor geparkeerde voertuigen van maximaal 3,5 ton die dezelfde zonedekking hanteren.

Het mobiliteitsplan, dat in juni 2022 werd goedgekeurd, legde de principes van het snelheidsplan vast. Binnen dit plan werd beschreven hoe er gestreefd wordt naar een harmonieus samenvallen van bewoning en de bebouwde kom, met name voor de zone waarin de maximumsnelheid 50 km/u bedraagt. Dit doel heeft als intentie om de duidelijkheid van de verkeerssituatie te vergroten en te leiden tot logisch opgezette snelheidszones die minder verkeersborden nodig hebben.

De kern van de aanpak betreft verschuivingen in de locaties waar de bebouwde kom begint en eindigt. Deze verschuivingen worden uitgevoerd om de eerder genoemde principes te realiseren. Bovendien wordt ook gekeken naar aanpassingen van de bebouwde komgrenzen, zodat deze overeenkomen met de locaties waar trajectcontroles worden ingezet, evenals met de doelstellingen van het snelheidsplan.

Dit voorstel voor de bebouwde kom werd besproken tijdens de raadscommissie mobiliteit en verplaatsingsgedrag op donderdag 14 september 2023 en kreeg een gunstig advies.

Voor de uitvoering van de gemeenteraadsbeslissing van 9 mei 2023 dient overgegaan te worden tot ondertekening van de overeenkomst van de tijdelijke wederzijdse verkoop/aankoopbelofte.

De overeenkomst van tijdelijke wederzijdse verkoop/aankoopbelofte, opgesteld door notariskantoor Verreth & Ruiters, heeft betrekking tot de volgende onroerende goederen:

1) Een strook grond met een breedte van 3 meter, gelegen aan de Tibourstraat (naast huisnummer 28a), volgens verkavelingsakte deel van het groter perceel sectie C, nummer 686y3 en volgens titel ten kadaster gekend sectie C, deel van nummers 686/E/3, 686/K/3 en 686/R.

Thans ten kadaster gekend als sectie C, nummer 0686H4P0000 met een oppervlakte van tweehonderd negenentwintig vierkante meter (229 m²) en afgebeeld als “Deel E” op het opmetingsplan opgemaakt door landmeter Marijn Palmans te Ranst op 17 maart 2021.

2) Een strook grond met een breedte van 3 meter, gelegen in het verlengde van het goed sub 1 en uitkomende op een zijstraat van de Herenthoutsesteenweg, volgens titel ten kadaster gekend sectie C, deel van nummers 686/E/3, 686/K/3 en 686/R;

Thans ten kadaster gekend als sectie C, deel van nummer 0686G4P0000 met een oppervlakte van tweehonderd dertien vierkante meter (213 m²), met gereserveerd perceelsidentificatienummer: 12026 C 686P4P0000 en afgebeeld als lot 1 en blauw omlijnd op het opmetingsplan opgemaakt door landmeters Nele Vermeiren en Paul Verhaert (studiebureau Verhaert & C°) te Bouwel op 21 augustus 2023. 

Het hierboven beschreven onroerend goed sub 1 wordt enkel aan de kandidaat-koper Van Ammel - Cleyman verkocht.

Het hierboven beschreven goed sub 2 wordt enkel aan de kandidaat-koper Gemeente Nijlen verkocht.

Er kan akkoord gegaan worden met de voorgestelde overeenkomst.

Het decreet van 7 mei 2004 en de wijziging van 6 juli 2012 van het eredienstendecreet betreffende de materiële organisatie en werking van de erkende erediensten stelt dat de eredienstbesturen jaarlijks de rekening van het vorig dienstjaar moeten opmaken.

De rekeningen zijn onderworpen aan een advies van de gemeenteraad en aan goedkeuring van de provinciegouverneur.

De eredienstbesturen zijn decretaal verplicht de jaarrekening van het voorgaande boekjaar binnen te brengen bij het centraal kerkbestuur waaronder ze ressorteren. De centrale kerkbesturen bezorgen de gebundelde rekeningen van hun eredienstbesturen aan het gemeentebestuur.

Op 12 september 2023 ontving het gemeentebestuur de jaarrekening 2022 van onderstaande kerkfabrieken:

Nijlen (Kessel) Sint Lambertus

Nijlen (Bevel) O.L-L.-Vrouw Ten Hemel Opgenomen

Nijlen (Kessel) O.L.-Vrouw Koningin van de Vrede

Nijlen O.-L.-Vrouw

Nijlen St. Willibrordus

Het eredienstendecreet van 7 mei 2004 en de wijziging van 6 juli 2012 van het eredienstendecreet betreffende de materiële organisatie en werking van de erkende erediensten regelt de verplichtingen van de eredienstbesturen en de relaties met de overheden.

Het besluit van de Vlaamse regering van 13 oktober 2006 houdende het algemeen reglement op de boekhouding van de besturen van de erkende erediensten en van de centrale besturen van de erkende erediensten, gewijzigd op 14 december 2012.

Het besluit van de Vlaamse regering van 27 oktober 2006 tot vaststelling van de modellen van de boekhouding van de besturen van de eredienst, gewijzigd op 12 februari 2013.

De hieronder opgelijste eredienstbesturen dienden een jaarrekening (JR) in waarover wordt voorgesteld dat de gemeenteraad een gunstig advies geeft aan de provinciegouverneur. De bedragen in de lijst zijn in EUR.

Het investeringsresultaat van kerkfabriek Sint-Lambertus is te wijten aan de verkoop van de grond voor de nieuwe school te Kessel in 2021 en de investeringsbelegging hiervan in 2022. 

Voor alle kerkfabrieken zijn de kosten van nutsvoorzieningen in 2022 sterk toegenomen.